Archív pre ‘Modely’

Koľajový rošt čo s ním a ako ho skrášliť, trochu zvýrazniť. Sú to naozaj detaily, ktoré robia modelovú železnicu takú krásnu a teraz Vám ukážem ako ju zase o kúsok priblížiť  jej reálnej predlohe. Pokračovanie článku »

Betónové panely môžeme buď kúpiť od niektorých z dodávateľov, alebo ich jednoducho vyrobiť. Nebudem tu porovnávať výrobky jednotlivých výrobcov, ale popisovať výrobu samo-domo. Pokračovanie článku »

Niekedy keď sa pozerám čo všetko sa v dnešnej dobe dá kúpiť na modelovú železnicu, tak si človek musí pripadať ľavý, alebo naozaj bez kúska času na to pravé poriadne modelárstvo. Pri tom je to naozaj jednoduché vytvoriť prvky nad ktorými ostatní budú len ústa otvárať . Pokračovanie článku »

V našom poslednom diely ,,ako na domčeky III´´ Vám uvediem ,mne najbližšiu technológiu, výroby domčekov. Keďže technológia z XPS polystyrénu sa hodí skôr na mierku HO, steny sú dosť hrubé a okná malých mierok ťažko spracovateľné a teda pre veľkosť TT dosť nevhodné. Pokračovanie článku »

V predchádzajúcej časti som opisoval výrobu domčekov pomocou rezania dielov lasserom. Dnes Vám opíšem technológiu, ktorá je naozaj veľmi lacná avšak o dosť pracnejšia. Takže v úvode je veľmi dôležitá predloha a približné rozmerové charakteristiky objektu. Pokračovanie článku »

Stále som si lámal hlavu ako spraviť stavbu na model vlastnej réžií a bez vysokých nákladov. Prvým pokusom bolo zostavenie stavadla podľa reálnej predlohy z čias 40-tych rokov minulého storočia. Vybral som si práve túto nenáročnú stavbu, aby som si vyskúšal technológiu rezania lasserom. V úvode to nebolo ani tak o modelárstve, ako o softwar-ovej podpore. Väčšina firiem požaduje podklady vo vektorovej grafike takže práca sa mohla začať a k tomto som použil grafický program CorelDraw. Pokračovanie článku »

.

Náhodná ako náhodná. Táto stanička je dielom šťasteny, alebo skôr náhody. Nie jej reálna predloha, ale jej verná kópia v mierke 1:120. Nikdy som nechcel robiť túto stanicu, ale okolnosti ma k tomu akousi  cestou donútili.

Pokračovanie článku »

Jeden z najkrajších výtvorov posádky parných lokomotív u ČSD. Elegancia na koľajniciach s nevydanou farebnou kompozíciou. Taká robustná a pri tom taká malá. Je očarujúca, veď priťahuje zraky nejedného zvedavca, či sa bavíme o reálnej, alebo modelovej zmenšenine. Kedysi bola symbolom prímestskej dopravy, dnes je jedným z najkrajších symbolov železničného múzejníctva. Tri parné stroje jej dávajú ľahkosť a vznešenosť, ktorú nemá žiadna iná.

Pokračovanie článku »

Predstavovaný pancierový vlak Štefánik, bol prvý postavený vlak na území Slovenskej republiky v depe Zvolen určený pre povstaleckú armádu na obranu našej vlasti a to hlavne stredného Slovenska. Dokopy tri pancierové vlaky pod názvami Štefánik, Hurban a Masaryk zožali veľký úspech v týchto bojoch. Do dnešného dňa sa zachovali len dva vozne z celej trojčlennej zostavy. Výroba všetkých troch vlakov trvala necelých 5 týždňov a to v roku 1944.

Pokračovanie článku »

.

Neodmysliteľnou súčasťou československých štátnych dráh v rokoch 1948 – 1973 boli motorové vozy M131.1 prezývané ,,Hurvínek´´. Nízka spotreba a vysoká efektivita donútila ČSD nasadzovať tieto ,,motoráky´´ na lokálne trate namiesto parnej trakcie, ktorá pri vysokej spotrebe palív vyžadovala aj náročnú údržbu. Samozrejme s nástupom Hurvínka, väčšinou spriahnutým s prívesným vozňom typu Blm, sa docielila dostatočne vysoká efektívnosť pri nízkej spotrebe a údržbe.




Pokračovanie článku »