Služobné štvornápravové celokovové vozňe Da 6-5029 až Da 6-5040 boli vyrábané v Královopolských strojírnach Brno v rokoch 1936 – 1938, v troch sériách. Celkovo ich bolo vyrobených 12 kusov. Mali nitovaný spodok aj skriňu. Prázdne vážili približne 38 ton. Dĺžka vozňa cez nárazníky bola 20450 mm a šírka skrine 1700 mm. Podvozky boli charakteristické hlavne obrátene situovanou pružnicou druhotného vypruženia a za pozornosť stojí taktiež obrí rozvor podvozkov 3,2 m. Maximálna rýchlosť vozňov bola 100 km/h.
Vozeň Da 6-5030 bol vyrobený v roku 1936 s výrobným číslom 15 882. Dodaný ČSD bol koncom októbra 1936 za 508 820 Kč. Prvou domovskou stanicou mu bola žst. 2. Praha Wilsonovo nádr. V roku 1957 dostal číslo Da 7099 a od roku 1966 bol označený 50 54 99-18 003-0. Poslednou domovskou stanicou mu boli Nové Zámky a zrušený bol v novembri 1971. Vozeň bol do zbierok MDC získaný 1.7.2000 od DŽKV Košice RD Spišská Nová Ves, kde slúžil ako náraďový vozeň. Klub ho fyzicky získal 2.12.2001 a ako to prebiehalo je opísané v sekcii „História„. Teraz je vozeň kompletne opravený, vrchný náter bol urobený na začiatku júna 2008, oprava podvozkov bola urobená v areáli MDC na „Východnom“ cez leto 2009. Vo vozni je modelové koľajisko v mierke TT, ktoré od roku 2008 vystavujeme verejnosti. V roku 2016 boli na vozeň dosadené zrenovované prechodové mechy, v roku 2019 bol obnovený náter strechy.
Na slovensku, v bývalom RD Prešov, bol ešte vozeň Da 6-5037 (16 465/1938) z tretej série ktorý nepatril MDC a bol v roku 2008 (!) zošrotovaný. Členovia klubu boli pred jeho zošrotovaním v Prešove, a zobrali niektoré diely, ktoré chýbali na našom vozni, napríklad prechodové mechy. V zbierke MDC-BA sa okrem nášho vozňa Da 6-5030 nachádza ešte vozeň Da 6-5028, ktorý je však vyrobený v závode Ringhoffer Tatra (celkovo 3ks) a má podvozky vlastnej konštrukcie Tatry s rozvorom 3.0 metra. V Českej Republike sa nachádzajú predchodcovia týchto služobných vozňov, v podobe vozňov Da 6-5010 (Národné Technické Múzeum) a Da 6-5011 (KHKD Praha). Líšia sa vozňovou skriňou, ktorá je zúžená iba na čele zo služobným oddielom. Odlišné je tiež výhliadkové okno, ktoré má pravouhlý pôdorys a medzi jeho bočnými oknami je výrazne široký stĺpik.
Továrenská fotografia vozňa Da 6-5030, jeseň roku 1936.
Stav vozňa Da 6-5030 v roku 2001, kedy sme vozeň získali do zbierky.
Vozeň Da 6-5030 po kompletnej renovácii realizovanej počas rokov 2002-2009, august 2009.
Video o rekonštrukcii vozňa Da 6-5030
Vozeň Da 6-5037 z tretej série, z ktorého dnes existujú už iba prechodové mechy.