.
Modelové koľajisko sa nachádza v služobnom vozni ČSD Da 6 – 5030, ktoré vystavujeme širokej verejnosti. Stavba trvala úctyhodné dva roky a stále je na nej čo zdokonaľovať. Koľajisko je zasadené do horského terénu, ktorý dopĺňa rôznorodá zástavba. Vlakové súpravy sa preháňajú po hlavnej a lokálnej trati na ktorej nemôže chýbať motorák (810). Hlavná dvojkoľajná trať je zatiaľ neelektrifikovaná, ale naša pracovná čata s modrou rosničkou na čele aj na tomto probléme intenzívne pracuje. Zatiaľ si budeme musieť vystačiť s dieselovou prevádzkou. Motoráčik preháňajúci sa lokálnou traťou musí prekonať niekoľko tunelov dokým sa dostane do malej staničky so štyrmi priebežnými koľajami, malým depom a samozrejme nemôže chýbať vlečka pre priľahlú drevovýrobu.
Ďalej pokračujúce koľajnice nás privedú priamo na perón hlavnej stanice. Táto stanica má okolo dvoch metrov, má osem priebežných koľají, priestory depa, ktoré sú vybavené pre kompletnú údržbu parných lokomotív a to zauhľovacím žeriavom, montážnou jamou, točňou a depom, kde oddychuje väčšina vozového parku. V priestoroch stanice sa nachádza perón, spevnené nástupné hrany a taktiež staničná budova. V nej máme dva pekné priestory a to priestor dopravnej kancelárie odkiaľ vypravujeme a riadime železničnú prevádzku a po skončení šichty sa zastavíme v priestoroch našej staničnej krčmičky. Najdôležitejšiu prácu má výpravca musí kontrolovať aby súpravy chodili načas, aby bola zabezpečená bezpečnosť cestujúcich a majetku na železnici. Preto nepripúšťame žiadne omyly a ak sa nejaký náhodou stane trestáme to okamžitým odvolaním z funkcie. Keď výpravca zabezpečí všetky tieto požiadavky môže vypraviť vlak, ktorý po odchode zo stanice vchádza do tunelu a začína stúpať tobogánom, rútiac sa hlavnou traťou do stanice, ktorá je najvyššie položená stanica na koľajisku.
Súprava po prechode zhlavia vchádza do tunelu a začína klesať ďalším tobogánom. Keď vyjdeme z tunela po pravej strane vidíme chatovú oblasť s rybníkom a ďalej prechádzame popod priamopásový priehradový most. Teraz sa nachádzame pred vchodovým návestidlom hlavnej stanice a už si len počkáme na ,,voľno´´ a môžeme vstúpiť do stanice. Keby sa náhodou niekomu nepáčila železničná doprava môže ísť aj autobusom, ktorý je síce trošku nepohodlnejší ale infraštruktúra je kvalitná stačí len vyskúšať. A určite sa vyplatí nás navštíviť je tu stále čo obdivovať poprípade sa ísť poprechádzať do hory na huby alebo zájsť si na príjemnú večeru a pokochať sa nočnou idylkou nášho koľajiska. Tak neváhajte a príďte sa popozerať na koľajisko veď to robíme aj pre Vás.
.
Technické údaje:
| Mierka |
TT – 1:120 |
| Epocha |
III – VI |
| Rozmer (m) |
1,8 x 7,0 |
| Plocha |
12,6 m2 |
| Dĺžka koľají |
112,0 m |
| Počet výhybiek |
70 ks |
| Počet lokomotív |
70 ks |
| Počet vagónov |
200 ks |
.
Plán koľajiska TT
.
Plán koľajiska TT
